MAXXIS Pneu Souple Shorty 3C MaxxGrip DH WT TR 27,5″

Indication du fabricant :Maxxis déconseille fortement l’utilisation d’un fluide d’étanchéité à base d’ammoniaque. Il est avéré que l’ammoniaque agresse la carcasse et peut l’affaiblir de 30 % en l’espace de seulement quelques mois, dépendant de la quantité utilisée.
Indication concernant le remplacement de composants sur pédélecs et vélos électriques :Avant de remplacer des composants sur ton vélo à assistance électrique, merci de prendre compte du manuel de remplacement des composants sur vélos électriques et pédélecs avec assistance de pédalage marqués CE.
Spécifications :Utilisation :DownhillTerrain:Loose, Wet, MudType:pneu soupleSystème tubeless:Tubeless ReadyInformations techniques :Composé de caoutchouc:3C MaxxGripCarcasse:60 TPI x 2Paroi latérale:DownhillCaractéristiques :Wide Trail Casing pour un roulement rapidecrampons d’épaule plus solidescrampons à double rangée au centrela bande de roulement à rainures atteint de meilleures performances en matière de freinage et de virageautonettoyage optimisé grâce au contour de la bande de roulementVersions :27,5×2,4
Dimensions:27,5 x 2,4″ETRTO:61-584Pression:2,5 – 3,4 barNuméro du fabricant:1326Technologies :3C MaxxGrip
La surface de roulement 3C de Maxxis est formée d’une seule pièce constituée de trois composés de caoutchouc différents, et non pas de deux bandes assemblées ultérieurement. Les surfaces de roulement peuvent ainsi être formées exactement suivant les exigences de chaque modèle de pneu, permettant d’optimiser les caractéristiques de conduite.
Un nouveau nom pour le composé 3C Downhill bien connu auquel beaucoup des meilleurs downhillers accordent leur confiance. 3C MaxxGrip offre un excellent grip et les meilleures propriétés d’amortissement avec une traction incomparable pour le downhill.

Tubeless Ready
Les pneus sans chambres à air ont plusieurs avantages : on peut les utiliser avec une pression plus faible. Ce qui permet d’atteindre une meilleure traction et une résistance au roulement plus faible. Et sans chambre à air, le risque de crevaison baisse également. Les pneus TR de Maxxis sont mieux préparés au montage avec un fluide d’étanchéité que d’autres pneus « Tubeless Ready ». Le talon des pneus Maxxis TR est complètement recouvert d’une couche de caoutchouc, comme les véritables pneus sans chambre à air UST. Cela garantit que l’installation sans chambre à air soit couronnée de succès pour toutes les jantes et dimensions courantes dès le premier gonflage et sans devoir utiliser énormément de fluide.

Wide Trail Casing (WT) :
Cette construction optimise le profil et la forme du pneu pour les jantes modernes plus larges. Les pneus traditionnels sont développés pour des jantes plus étroites et obtiennent une forme trop carrées sur des jantes plus larges, ce qui nuit à la performance. Les pneus WT sont optimisés pour une largeur de jante intérieure de 35 mm, mais fonctionnent également parfaitement sur toutes les jantes avec une largeur intérieure de 30 – 40 mm.

Downhill Casing :
La carcasse Downhill de Maxxis se compose de deux couches de 60 TPI chacune, enfermant un insert en butyle dans les flancs. La tringle de la version TR est facilement pliable et recouverte de caoutchouc.
Contenu :1 x pneu souple Shorty 3C MaxxGrip DH WT TR 27,5″